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嘉兴在线新闻网     2017-12-12 08:25:03     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  中新网4月13日电 4月12日,国内多家研究机构、领先的科研院所和NGO联合摩拜单车共同发起成立城市出行开放研究院。作为主要发起人之一,摩拜单车将聚合全球智库资源,依托大数据人工智能平台“魔方”,共同推动国内智慧城市、低碳城市、健康城市建设。

  此外,摩拜单车以全球最大移动物联网平台为依托,今天正式发布行业首个大数据人工智能平台——“魔方”,这是人工智能(AI)技术在共享单车领域的首次大规模应用。目前,“魔方”已经在骑行模拟、供需预测、停放预测和地理围栏四大人工智能领域发挥巨大作用,进一步巩固摩拜单车在创新技术方面的领先优势。

  发布会上,在清华大学中国新型城镇化研究院的指导下,北京清华同衡设计研究院联合摩拜单车发布了《共享单车与城市发展白皮书》,首次全面展现共享单车通过交通模式创新、促进城市健康可持续发展的初步成果。

  《白皮书》称,创新型的智能共享单车在进入城市不到一年时间里,已经成为我国继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式,自行车在城市交通中的占比翻番至11.6%,在替代使用小汽车和黑摩的出行方面作用明显,显著降低了城市碳排放量和PM2.5排放量,整体提升了城市出行效率和体验,实现了“自行车王国”的人性化复兴。

  摩拜单车自主研发设计了全球第一款带有智能锁的无桩共享单车,首创将GPS定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上的模式。目前,摩拜单车已进入全球50个城市,投放300万辆智能自行车,覆盖数千万高活跃用户,累计产生6亿人次骑行。

  城市出行开放研究院成立

  城市出行开放研究院由摩拜单车联合交通运输部公路科学研究院、清华大学中国新型城镇化研究院、清华大学人居环境信息实验室、清华大学交通研究所、同济大学交通运输工程学院、中国城市科学研究会城市大数据专委会、北京市城市规划设计研究院、世界资源研究所、北京清华同衡规划设计研究院、城市象限科技有限公司、北京城市实验室等11家部委直属研究机构、科研院所和NGO共同发起成立,集结了来自全球顶尖院校、科研机构、NGO机构数十位专家资源。

  摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平表示,“通过设立城市出行开放研究院,摩拜单车将能够与全球顶尖的智库机构、科研院所深度交流,开放合作,推动城市计算的创新,探索城市可持续发展的创新方式,覆盖交通管理、绿色出行、空间规划、人文生态等诸多领域,助力智慧城市、低碳城市和健康城市建设。”

  研究院背靠摩拜单车的海量大数据平台和“魔方”人工智能平台,对接全球顶尖智库和科研院所,围绕出行展开多领域、多层次的探索和创新,推动智慧城市、低碳城市和健康城市建设,是企业技术实力、创新能力和社会责任的全方位展现。

  摩拜单车每进入一座城市,除了借助大数据人工智能平台对市场规模、出行习惯和人群特征进行详尽分析外,还会与当地政府主管部门充分沟通、共同规划,为服务落地做好政策、管理规划。这种做法赢得了各地监管部门的普遍赞誉,被称为共享单车发展的“摩拜模式”。

  比如,“十三五”时期,北京市将大力改善自行车、步行交通条件,建设林荫绿道、重点商业街区空中和地下连廊、文保区慢行胡同,五环路内形成3200公里连续成网的自行车道路系统。摩拜单车与北京城市规划设计研究院已签署合作协议,摩拜大数据将支持“十三五”期间北京步行与自行车道的规划,协助停车道、停车点位的规划、选取,支持北京3,200公里自行车道建设。

  共享单车领域首个大数据人工智能平台“魔方”

  同时,摩拜单车在行业内率先推出大数据人工智能平台——“魔方”。这是人工智能(AI)技术在全球共享单车行业的首次大规模应用。

  借助基于出行大数据的人工智能平台“魔方”,摩拜单车能够整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子,精准预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现,也就是“预知未来”,从而提升运营效率。

  摩拜单车大数据部门首席科学家尹大飞介绍,“魔方”的核心应用之一是对共享单车全天候供需做出精准预测,为车辆投放、调度和运维提供智慧指引。它能够通过残差神经网络发现城市骑行规律、预测单车供需,智能动态调节供需平衡,从根本上化解“潮汐现象”。

  此外,借助密度聚类算法,“魔方”实现了对于智能共享单车停放状况的精准预测,掌握热门停车区域和停车峰谷时段,从而为智能推荐停车点(SMPL)的设立和管理提供了数据依托,为城市管理部门提供协助。

  尤为值得一提的是,摩拜单车通过“魔方”平台全行业率先全面部署地理围栏技术,是目前唯一一家全面运用这一技术的共享单车公司,车辆停放管理更加精准和高效;同时,借助“魔方”的深度学习图像识别技术,摩拜单车已经实现了对于违停举报的机器自行识别,准确度达99.8%,在降低成本的同时大幅提高了管理效率。

  《共享单车与城市发展白皮书》发布 揭秘共享单车对城市的改变

  发布会上,《共享单车与城市发展白皮书》正式发布,首次全面展现共享单车通过交通模式创新、促进城市健康可持续发展的初步成果。

  该报告采用了摩拜单车大数据平台运营一年来的海量数据,并结合36个城市近10万份问卷调查,综合展现共享单车让自行车回归城市的过程中,对城市出行结构、城市环境、城市生活带来的改变。

  研究发现,创新型的智能共享单车在进入城市不到一年时间里,成为小汽车、公交、地铁外的第四种重要交通工具,实现了“自行车王国”的人性化复兴。智能共享单车代表着和谐的生活方式,代表着“互联网+”与实体经济的完美结合,不仅带回了自行车川流不息的生活气息,还促进市民积极参与城市共建,推动了城市文明、低碳、智慧、健康的发展。

  报告显示,共享单车出现前,小汽车出行占总出行量的29.8%,自行车只占5.5%;共享单车出现后,小汽车占比总出行量比例明显下降至26.6%,而自行车骑行的占比翻了一倍至11.6%。

  白皮书根据对分布在全国36个城市近十万名市民的调查统计发现,共享单车在城市中的蓬勃发展,为市民短途出行、通勤接驳、休闲游览提供了极大的便利,降低了市民对小汽车(包括私家车、出租车、网约车)的依赖——市民使用小汽车出行的次数减少了55%,降低使用黑摩的的次数也高达53%。

  共享单车对节能减排做出了卓越贡献:以智能共享单车摩拜平台为例,在不到一年的时间里,全国摩拜用户累计骑行总距离超过25亿多公里,相当于往返月球3,300次;减少碳排放量54万吨,相当于减少17万辆小汽车一年的出行碳排放;相当于多种了3,000万棵树,减少了45亿微克PM2.5;相当于节约了4.6亿升汽油(或者相当于为国家少进口2,900万桶原油)。

  共享单车在提高出行效率,缓解城市拥堵方面也具有明显优势:以北京为例,当出行距离小于5km时, 92.9%的情况下,共享单车+公共交通出行比小汽车更快;大于5km时,23.7%的情况下,共享单车+公共交通出行比小汽车更快。这组数据在上海则分别是91.9%和43.4%。数据显示,在北京,有44%的共享单车活跃在地铁站周边,上海则高达51%。

  共享单车的兴起不仅可以缓解道路拥堵,对节省城市空间,更有效利用城市空间也多有助益。以北京为例,在停车位短缺的情况下,一辆小轿车的停车位可供约10辆共享单车停放,如有更多人选择以骑行替代开车,则共享单车可为北京节省城市空间约5个鸟巢的面积。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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